在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，無人機技術(shù)已廣泛滲透到各個領(lǐng)域，從農(nóng)業(yè)植保、物流配送，到影視航拍、電力巡檢，無人機的身影無處不在。隨著行業(yè)的蓬勃發(fā)展，對專業(yè)無人機操控人員的需求也日益旺盛。為推動無人機行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，提升從業(yè)者素質(zhì)，國家及各地政府紛紛出臺一系列政策，大力扶持無人機考證，為有志投身該行業(yè)的人士提供了諸多利好。

近年來，我國無人機市場規(guī)模持續(xù)擴大。據(jù)中國民航局公布的數(shù)據(jù)，截至 2023 年，我國持證無人機操控員數(shù)量達(dá)到 194409 人，且執(zhí)照頒發(fā)數(shù)量以每年 30% 左右的速度穩(wěn)步增長。即便如此，行業(yè)發(fā)展的迅猛勢頭依舊使得人才缺口龐大，據(jù)相關(guān)部門測算，當(dāng)前無人機操控員的人才缺口高達(dá) 100 萬人。這一現(xiàn)狀促使國家積極布局，出臺政策鼓勵更多人考取無人機相關(guān)證書，以填補人才空白。

考取無人機駕駛證，已然成為從事相關(guān)行業(yè)的必備條件。根據(jù)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，無證操作≥250g 的無人機從事經(jīng)營性活動，最高可面臨 10 萬元罰款甚至刑事處罰。而持有證書，不僅能合法飛行，解除禁飛區(qū)限制，通過官方平臺（如 UTMISS）申請空域，在部分管控區(qū)飛行，還能讓商業(yè)活動合規(guī)化，航拍接單、植保服務(wù)等收入可合法納稅，同時具備保險理賠資格，持證飛手可購買高保額第三方責(zé)任險，在事故后獲得保險公司按規(guī)賠付 。從職業(yè)發(fā)展角度看，持證飛手平均薪資比無證者高 30%-50%，職業(yè)選擇也更為廣泛。以深圳為例，持證物流飛手參與美團無人機配送，月薪可達(dá) 1.8 萬元，超出同城騎手平均薪資 70%。

為鼓勵更多人考取無人機證書，各地政府紛紛推出真金白銀的補貼政策。南京市人社局于 2025 年公布的政府補貼性職業(yè)技能培訓(xùn)目錄中，明確將無人機駕駛員納入其中。對于符合 “本市戶籍 + 企業(yè)職工 + 社保滿 1 年” 條件的人員，考取無人機技師（二級）證書后，最高可領(lǐng)取 8000 元的培訓(xùn)補貼。

從考證體系來看，也在不斷升級完善。2025 年 1 月實施的《農(nóng)用無人駕駛航空器操控員培訓(xùn)管理規(guī)定》首次將農(nóng)業(yè)飛手納入統(tǒng)一管理體系，田間作業(yè)成為必考科目。持有舊證書的飛手若轉(zhuǎn)崗其他企業(yè)，需重新參與田間實操考核。無人機執(zhí)照考試正在告別 “一刀切” 模式，實行分類考核，如農(nóng)業(yè)植保方向增加農(nóng)藥配比、作物識別等模塊，物流方向新增航線避障算法實操；技術(shù)捆綁方面，2025 年起，報考超視距駕駛員需同步通過北斗導(dǎo)航系統(tǒng)操作認(rèn)證 。

對于想要考取無人機證書的人來說，首先要明確證書類型。目前主要有 CAAC（民航局）頒發(fā)的執(zhí)照，分視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員、教員三個等級，適用于商業(yè)飛行、空域申請等，具有法律效力且終身有效；人社部職業(yè)技能等級證書，涵蓋無人機駕駛員、無人機裝調(diào)檢修工等工種，通過人社部門授權(quán)的評價機構(gòu)考核，全國通用；還有行業(yè)協(xié)會證書，如 AOPA 合格證適用于植保、物流等特定行業(yè)，UTC 證書側(cè)重飛行技能認(rèn)證等 。

在報考條件上，CAAC 要求年滿 16 周歲，矯正視力 1.0 以上，無色盲色弱，無精神類疾病，學(xué)歷初中及以上。報名需通過有資質(zhì)的培訓(xùn)機構(gòu)，培訓(xùn)內(nèi)容包括理論知識，如飛行原理、空域管理、氣象學(xué)等，以及實操，如模擬飛行、緊急情況處理、航線規(guī)劃等。通過理論、綜合問答、實操考試后，約 15 天至 2 個月拿證，CAAC 證書需 20 個工作日審核 。

無人機考證正迎來前所未有的政策利好。無論是從就業(yè)前景、薪資待遇，還是從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，考取無人機證書都是一個極具潛力的選擇。在政策的扶持下，相信會有越來越多的人投身到無人機行業(yè)，為我國低空經(jīng)濟的發(fā)展注入源源不斷的活力，推動行業(yè)邁向新的高度。如果你對無人機行業(yè)感興趣，不妨抓住這一機遇，考取相關(guān)證書，開啟屬于自己的職業(yè)新篇章。